買車車重能作為一個考慮參數嗎

臨沂租車公司根據多年經驗：主要想說一個觀點：車安不安全，車省不省油，跟重量沒有直接的關系。

車重不一定安全，這點并不難理解，上萬個零部件組成的車輛，一直都在講輕量化，輕量化的方式有很多，譬如說特斯拉的那種將線束長度從1500m降至100米，省去的1400米電線就能給車輛減重，而這種減重方式根本不會改變車輛安全性能。

畢竟電線本來就不參與車輛防護，其實這種部件還有很多，譬如說座椅材質、設計，中控臺面板形狀引起的質量波動，白車身設計是否過于繁冗引起質量過大等等，這些都能進行輕量化改進，而這些改進之后有可能使得車輛碰撞時力的傳導更加有條理。

其實輕量化也可以存在于低端車中，這是一種設計能量，輕量化不代表用了輕量化材料才代表輕量化。

輕不代表不好，重也不代表好，畢竟現在都在講效益、效率。輕點也可以很好，關鍵看輕在哪里。

降低油耗的一個方式是降低自重，降低摩擦系數提升能量轉化通道，的確也是一種方式，譬如說同一輛車用185輪胎跟205輪胎的長距離油耗就是不一樣，當然這些都是能明眼分析出來的東西。

據臨沂租車公司了解，目前大家公認日系車省油，就是自重輕、輪胎窄，所以他們省油就是走邪路。

我只知道油耗高低的根本決定因素，一定要回歸到動力系統本身，一臺熱效率低下的發動機配合著脫檔嚴重傳動效率低的變速箱，即便只有1噸的自重，油耗一定不能低。

一套好的動力系統，一定能夠帶來更低的油耗，這點毫無疑問，之所以不叫發動機+變速箱組合，是因為在兩者之間還有一個匹配技術做粘結，無形技術優勢同樣非常重要。

臨沂租車公司提示，油耗跟其他什么因素沒有關系，關鍵是動力系統得給力。

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